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商品訊息功能
商品訊息描述
●以鮮豬肉與和蔥為主要內餡食材，傳遞的是一種在地、傳統的精神
●包子口感飽滿、厚實；蒸餃吃起來則帶有Q彈口感
●一口咬下肉汁與香氣四溢，滿口的麵皮香、肉餡香讓人找便宜感到好滿足
●蒸餡的外皮十分的薄，在光線下細看還能有些透出
●品嚐蒸餃時，您可以體會到豐厚肉汁在口中瞬間爆出的快感
【花蓮公正街包子】招牌蒸餃/小籠包
蒸餃(10顆/盒)；小籠包(6顆/盒)。
10盒NT$683
15盒NT$990
20盒NT$1227
25盒NT$1495
30盒NT$1692
40盒NT$2178
內餡不使用油品，請安心食用(點我看聲明書)
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空去年11月22日無預警停航，台北市旅行商業同業公會召開記者會，控訴興航尚積欠旅行社包含預付款、衍生性賠償費用、B2B帳戶金額及另支付帛琉航線包銷訂金，盼相關單位、清算人等予以正視，並且儘速退還款項。
台北市旅行公會理事長吳志健表示，當初興航停航後，政府要求旅行社先代墊機票費用，讓滯留海外的旅客先返台，但事後興航僅退回單程票款，轉成他航差額都沒有支付。以北海道為例，興航機票約4千多元，但當時回台灣的單程機票就要一萬多元，一團30人就得先墊付30多萬元，總金額高達6,934萬8,356元。
此外，旅行社包機、指定出團旅遊的訂金、溢收款及保證金等預付款，有高達3,871萬294元興航也尚未退還。旅行社與興航之間還有個「B2B帳戶」，是一種類似儲值卡的概念，在旅行社開立機票後會再扣除款項，這部分也還有3,672萬7083元未處理。
品冠旅遊協理簡憲進也出面控訴，當初共有7家業者一起與興航談帛琉包機，合約從2015年10月9日至2016年12?strong>限定產品?1日止，每五天飛一班次，共有113個航班，但興航卻在2016年9月21日就喊卡，只有飛88班次，後面有25班次未執行。
品冠旅遊另與興航談定今年1月20日至2月5日的5班次包機，這些也通通沒有執行就被興航取消，光品冠旅遊就已經開出3,700多萬元的支票作為包銷訂金，但興航卻通知旅行社，下周將把支票全部存入戶頭，若旅行社不願意付款，反而會被銀行視為跳票。
▲品冠旅遊協理簡憲進出示支票影本，已開出3,700多萬元的支票作為包銷訂金，但飛機沒飛卻被興航通知將把支票全部存入戶頭。（圖／記者陳致宇攝
民航局對此表示，據了解復興航空已將此列入債權再做清算分配，目前債權人將會依照債權順序，包含有擔保、員工薪資，再來才是剩餘無擔保部分。民航局也會持續與雙方協調。
吳志健則提出質疑，當初旅行社預付的這些款項，原則上還是屬於旅行社的錢，為什麼要把它列入債權？另外當初旅行社應政府要求代墊的費用，也不應該列入債權，「這沒有道理」。列入債權後，必須先清算其他債權人，剩下的錢根本無法支付給旅行社，這樣以後若再發生類似事件，沒有旅行社會敢出面處理，可能會造成更嚴重的後果，呼籲政府要正視這樣問題。
工商時報【主筆室】
短暫的農曆新年假期讓國人有意猶未盡之感，同時剛好也可藉此假期，暫時忘掉糾結惱人的政經大小事。然而，這種下意識的逃避，卻躲不了外在大環境持續翻轉的現實。
就在這短暫的新年假期間，不論是美國總統川普為兌現競選承諾，強推「穆斯林禁令」所引發的軒然大波；抑或正式致函TPP的11個參加國，通告美國已退出TPP；乃至於譴責中國、日本操控匯率，裁定對從中國進口的洗衣機課徵反傾銷稅，讓美國與各國間的貿易戰加劇。甚至於英國決定正式啟動脫歐行動，轉而投靠美國，所帶來對整個歐盟區域的衝擊影響。凡此，台灣雖非首當其衝的受害者，但受到波及的後續影響都不能小覷。自然也益發凸顯在波濤洶湧的世界變局中，台灣根本無法置身事外，亟需研議謀求自保，乃至在危機中找尋生機之道。
談到台灣在世界不能不逛變局中的生機，由於地狹人稠，市場規模所限，即使想要自顧自的追求「小確幸」，總體以觀其實已是愈見困難。而如果一味的只會計較如何管控成本，顯然也無法跳脫利潤微薄的「茅山道士」（註：毛利三到四）宿命。至於面對國際間方興未艾的貿易保護主義，如果為了要搶進諸如美國等市場，而再掀起一波產業外移的風潮，最後只怕會換來台灣產業進一步空洞化的後果，讓台灣的就業市場更為嚴竣。
面對這諸多的外在變數，以及進一步可能產生的後遺效應，因此如何提升創新能量，儼然已經成為台灣尋求自保、開創生機的不二法門。準此，我們也注意到包括政府主管部門，以及產業界，近年來都把如何整合創意、創新與創業，當做政府施政與產業轉型的核心議題。
然而，即使有關「三創」的課題已成當前的熱門時興話題，但實際績效仍有待檢驗。以政府主管部會而言，從民國99年訂定「產業創新條例」取代原有的「獎勵投資條例」。104年首度進行修法，提供更多的研發投資抵減優惠。而106年初經濟部工業局又公開表示，產創條例的大翻修，將是今年工業局施政的重點。檢視工業局針對產創條例如此頻繁的修法動作，反映的正是在產業環境與生態快速變化的今天，工業局必須與時俱進的機動檢討，翻修相關法條，才能收促進產業創新轉型之政策效應。
針對工業局擬議中的產創條例修法方向，我們認為最具「創新」意含的，應是未來將規範國營事業應編列一定比例的經費投入研發。工業局並預估國營事業的研發比例如能提升至1％，每年投資額將達百億，即可創造5千個高價值的就業機會。
檢視工業局的此一創意發想，一方面顯示向來國營事業自我定位為「使用者角色」，以經營考量為主，但卻缺乏誘因發展新技術。相形之下，屬於民營的資通訊產業，即使只是代工性質，但不論是台積電、台達電、鴻海等，無不投入大量研發資源於製程的改善，也才能擁有較強的國際競爭力。因此，如能經由修法，讓國營事業從「使用者角色」轉為「研發創新者」，即使轉型效果不能立竿見影，但確是一條必須走的活路。便宜
但即使工業局有意透過修法，讓國營事業投入創新研發行列，但誠如工業局所言，目前國營事業的研發預算，仍需受「採購法」的限制。因此工業局是希望透過修法，讓未來國營事業有關研發預算的動支，能改為適用「科技基本法」，以便和學校進行研發合作時，可以有更大的彈性。
不只是國營事業的研發經費要受到採購法的掣肘。產創條例修法的另一個亮點，就是為能活化產業用地，未來對於新投資案如有土地需求，將對閒置用地祭出強制買回措施。這也就意謂著有許多工業區的土地在政府開發後，被民間申購卻未真正投資設廠而成閒置土地時，現行法規對這些「圈地者」竟是無法規範！
綜而觀之，產業創新的落實，除了政府政策的鼓勵以及提供減稅誘因之外，過時落伍的法規往往只著重除弊卻造成興利的障礙。因此民間企業即使有產業創新轉型的企圖心，但如果面對法規的層層阻礙，讓產業只能做出外移的無奈之舉。
明乎此，寄望政府的修法要務實與及時，台灣才能保有立足國際的創新能量與競爭力。
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