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商品訊息功能
- 品號：3757622
- 生產符合台灣ISO規範
- 安全防爆，電流穩定
- 保固半年
商品訊息描述
適用機型: PanasonicLX5,Lumix LX7 / DMC-LX7 / LX7
容量高、特優質電池，安全防爆、待機時間久。
採用全新電芯，輸出電流穩定。
商品符合環保署規範。
符合國際安全標準。
產品保固6個月。
此電池支援原廠充電器充電
網購人氣產品原裝A1級防爆電池，電力強勁、性能穩定、是您的最佳選擇。
本電池使用原裝防爆鋁製電池芯，先進的鋰離子技術，高效能輸出，
IC具備[洩壓閥][抗電阻][防止過充]， 保障使用者安全及電池的穩定性PCB具有電路保護裝置，
可防止電池過充及正負極短路，所造成之危險，保障使用者安全及電池的穩定性。
電池使用須知：
1.請使用合格或原廠之充電器，充電請勿超過24小時，以避免造成電池損壞或無法充電而縮短電池使用壽命與待機時間。
2.充電前務必確定正、負極性，切勿以相反的極性充電。
3.充電中或使用後電池會有微溫的現象是正常的。
4.請勿將電池存放於溫度高於60oＣ(140oF)或低於-20oＣ(-4oF)。
5.請千萬勿將端子部份接觸金屬等導電物質(如：髮夾、鑰匙)以避免造成電池短路。
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 來源 |
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| 相機適用品牌 |
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●Panasonic DMW-BCJ13/BCJ13E 電池×1
●電壓/容量 : 3.7V / 1000mAh
●產地：china
●本產品投保一千萬產品責任險
保固期限：6個月
保固範圍：產品故障(若產品需更換時,必須是完整包裝及配件)
注意事項：因拍攝略有色差，圖片僅供參考，顏色請以實際收到商品為準。
商品不包含協助拍攝之物品(例如卡片、電池、手機、零錢、耳機塞等)。
長度、寬度尺寸會有些微誤差
| 保固期 | 180天保固期保固期限：六個月保固範圍：產品故障(若產品需更換時,必須是完整包裝及配件) |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
一名騎單車獨自環島的二十歲日本少年石井，由於住宿問題在池上分駐所外，使用手機尋最便宜找下塌的地點，但由於語言的障礙無法順利與人溝通，有賴池上分駐所內員警黃綉茹的日文長才，熱心協助住宿問題，並邀請入所內內以熱茶招待，讓石井倍感窩心，在合影留念下位環島行程留下美好回憶。
關山警察分局指出，石井來自日本橫濱，是一名二十歲的大學生，平日最愛出國旅遊，這次趁學校還在放寒假，特地來臺灣環島旅行，當天騎自行車來到池上，頂著強風遍尋不著合適住宿的地點，累了就坐在池上分駐所外面嚐試以手機搜尋，被值班員警發現後，以中文詢問石井是否需要協助？石井面帶難色表示自己不太懂中文，值班員警立即通知懂日語的女警黃綉茹協助，黃員先邀請石井進入分駐所內休息，並泡熱茶招待他暖身，詢問得知石井是從台北騎自行車到臺東地區，今晚想在花蓮縣玉里或臺東縣池上地區尋找住宿的地方，於是黃員積極幫忙找到適當處所，熱心服務舉動讓石井表示感到相當溫暖與親切，因此在離去前還要求合影留念，為此次旅行為最美好的回憶。
關山警察分局表示，臺9線省道各分駐所、派出所皆有設置鐵馬驛站，提供單車客加水、打氣及諮詢服務，歡迎民眾妥適利用，同時也可做好外國單車旅客的國民外交。
▲來自日本橫濱的二十歲少年石井，與池上分駐所日語超流利的警員黃綉茹合影留念。（圖／池上分駐所提供，2017 .03 .09）
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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